Nakładki progowe FORD B-MAX

Ford B-MAX z lat 2012–2017 nie otwiera się jak Fiesta. Tylne drzwi są przesuwne, nie ma słupka B, a światło otworu jest szerokie jak w małym vanie. Lakier na krawędzi dostaje but, torbę, ramę fotelika i biodro pasażera przy niemal każdym kursie do szkoły albo sklepu. To auto pod blokiem i w korku, nie weekendowy gadżet. Poniżej konkret: po co stalowa listwa pod ten van, co chroni i komu się opłaca, zanim krawędź zrobi się matowa na całej długości.

Dlaczego nakładki progowe Ford B-MAX są rozsądnym wydatkiem

Szerokie drzwi odsłaniają długi pas lakieru, którego w zwykłym hatchbacku nie widać od progu. Poprawianie odprysków u lakiernika kosztuje wielokrotnie więcej niż stalowa listwa cięta pod B-MAX 2012–2017 i wraca po kolejnym sezonie wożenia dzieci. Uniwersalny pasek z marketu wystaje, zostawia szczelinę albo nie idzie w linię nadwozia, bo ten van ma inną geometrię niż Focus. Tu krawędź dostaje twardą osłonę i zostaje w sylwetce. To wydatek, który wraca przy sprzedaży i przy każdej zimie, a nie ozdoba do katalogu.

Jakie zalety ma nakładka na progi samochodowe Ford B-MAX przy rodzinnych kursach

• • Bierze tarcie podeszwy, torby i ramy fotelika zamiast oryginalnego lakieru.
• • Pasuje do B-MAX 2012–2017, nie do Fiesty, Focusa ani C-MAX-a.
• • Kwasoodporna stal znosi sól, błoto z parkingu i myjnię bez matowienia krawędzi.
• • Krawędź wygląda schludnie, nie na łatanie folią, która i tak odchodzi na końcach.
• • Przy sprzedaży szeroko otwarte drzwi nie pokazują zniszczonego progu na pierwszym planie.

Nakładka progowa Ford B-MAX — kto z niej skorzysta

Rodzice wożący foteliki przez przesuwne drzwi, gdzie krawędź jest na wierzchu przy każdym wsiadaniu. Kierowcy, którzy robią zakupy kilka razy dziennie i nie mają drugiego auta na „brudną robotę”. Osoby, które już widzą matową smugę albo chcą jej uniknąć przed zimą. Także ci, którzy za rok wystawią B-MAX-a: przy tym nadwoziu kupujący patrzy na próg od razu, bo otwór drzwiowy jest ogromny i nic go nie zasłania.

Co realnie zmieniają nakładki na progi Ford B-MAX

Mniej rys na lakierze, mniej odprysków na krawędzi i inny odbiór auta po otwarciu drzwi. Nie dodają mocy, nie obniżają zawieszenia i nie są ozdobą „na zdjęcie”. Pracują tam, gdzie B-MAX zużywa się najszybciej: na styku buta i progu, przy każdym wsiadaniu z tyłu przez przesuwne drzwi. Po sezonie widać różnicę między gołym lakierem a stalą, nie między „tuningiem” a seryjnym vanem.

Co zyskujesz, zamawiając nakładkę na próg Ford B-MAX u Alufrost

Listwę od producenta pod ten van, nie zamiennik z katalogu „na Forda”. Ochronę lakieru, lepszy wygląd krawędzi i stal, która zostaje na zimę, a nie folię, która zbiera piasek. B-MAX nadal wozi rodzinę i otwiera się szeroko — tylko próg przestaje zbierać każdą podeszwę. To jest ten model z lat 2012–2017, nie inna generacja i nie inny van z tej samej półki.

Czym drzwi przesuwne B-MAX-a zmieniają zużycie krawędzi

W Fiście drzwi odchylają się i część progu zostaje w cieniu. W B-MAX-ie otwór jest szeroki, słupka B nie ma, a krawędź lakieru pracuje jak stopień przy wsiadaniu z tyłu. Dlatego listwa z innego hatchbacka tu nie siądzie i dlatego goły lakier pada szybciej niż w Focusie. Stal pod ten kształt zamyka temat taniej niż lakiernik i zostawia van w linii, którą widać od chodnika.

Czas realizacji zamówienia wynosi 1–2 dni robocze. W wyjątkowych przypadkach (np. wzmożony ruch) może wydłużyć się do 4–5 dni roboczych — o każdym takim przypadku informujemy mailowo lub telefonicznie.